NISSAN Primera

NISSAN Primera 2.0Te MT5 (HP10改) 1990.3登録 95年 公認車検取得 (30mm車高ダウン)

概要:

私が新車で買った唯一の車です。現在はありません。 Primeraの語源どおり、プライマリーカーとして所有していたつもりですが、 通勤は電車で、セカンドカーのMR2ばかり乗っているので、 最近は年間3000Kmペースと使用頻度が低くなってしまいました。 MR2の荷物を一時的に載せておく、2人以上の人間を同時に運ぶ、 スキーに行く、大きなものを運ぶ、MR2が修理やOHしているときに 使用する、などの目的のためになかなか手放せませんでしたが、 2台の維持も経済的に無駄となるため、 Internet News経由で見つけてくれた方に98年3月28日、売却致しました。

チューニングはホイールインチアップ、調整式ショック、スプリング、 マフラー、ストラットタワーバー装着、ブレーキパッドくらいで、 エンジンはまったくいじっていません。

• 走行距離: 68100km (98.3.28現在)
  96,97年はそれぞれ3500Kmしか乗りませんでした。

• エンジン: SR20DEノーマル(出力150PS、トルク19.0Kgm)
  このエンジンちょっとうるさいけど 本当に150PSしかないのか、と思うほどよくまわります。 実際にはもっと出ているじゃないでしょうか。 年数がたってから余計エンジンが回るようになった気がします。 レギュラーでもほどんどパワーが変わらないというは不思議ですが。

• カラー
  ブラック

• ミッション
  5MT

• ブレーキシステム:ABS
  ABSは標準で、雪の上、雨の日に何度か助けられましたが、2Ch制御 なので急なコーナリング時には制動距離が伸びるように思います。

• AUDIO: 純正CD/TUNER/DECK
  

• 主要標準装備
  パワステ、パワーウインドウ、ABS、フォグランプ、 クリアーカラーレンズカバー類、フルエアロパーツ

• 純正オプション
  これぞフルオプションというくらいつけました。 買っときは、ちょうど300万くらい払ったとおもいます。 (バブルのころだったんで。)
  • 電動サンルーフ
  • リモコンドアロック&盗難警報装置
  • ドアミラ自動格納 (ヒューズ飛んだまま)
  • アクティブスピーカシステム (左チャンネルアンプ不調)
  • CD Player (SONY)
  • センターコンソール(蓋とれた)
  • ピュアトロン(空気清浄機)
  • トランクサイド仕切り板
  • 専用スキーキャリア

• 社外品
  • ストリートタイヤ: 205/50R15 BRIDGESTONE G-Grid 4分山 4本
    
  • ストリートホイル: 7JJ 15 Work Elzarard (写真) (36000Yen) 4本
    
  • スタッドレスタイヤ: フロント195/60/14" Dunlop 撥水Glaspick 2本
    
  • スタッドレスタイヤ: リア195/60/14" BRIDGESTONE EW-11 2本
    
  • BreakPad: APEX for street
    
  • Muffler: APEX SuperMegahorn 105φ +強化ブッシュ
    (ノーマルは処分済)
  • Spring: TANABE H150 F2.7Kg/mm, R2.2Kg/mm (30mm Down)
    (ノーマルは処分済。ノーマルをディーラーで注文すると29500円、 解体屋なら4000円程度)
  • Shock Absorber: KAYABA SuperSpecial for Street (4stage adjustable)
    これは非常に便利で気に入っています。 KYBのショックは2セット目で、以前、非調整式だったのでいつも 乗り心地が固かったため、調整式が欲しくなり、55000Km走行時 に交換しました。(たぶん、ずっと使える)

    MR2の競技用もKYBを使っていたことがありますが、 調整式は伸び率だけを調整でき るようで、縮みはノーマルの1.5倍くらいと固定らしいです。 スタッドレスの時は1段目か2段目、ノーマルのタイヤでは2段目 か3段目で使用、(スポーティーな走行には3段目がちょうどよい。) 4段目はかなり硬いのでサーキット向き。

  • シートベルト: WILLANS 4点式フルハーネス
    結局この車ではサーキットにいったことはなかったので、 ついてるだけです。
  • その他: ATS-BMオリジナルフロントストラットタワーバー装着
    

• 主な不具合

  下に列挙したように、カーステなど電気系の機能にいくつかの不具合が あります。動作不完全な箇所でもあまり致命的な機能ではないので 手放す時は修理いたしません。
  1. 過去に追突されて、リアバンパーを交換している。
     青梅街道で後ろのカリーナが止まり切れずに当たってしまい、 軽く凹んだ程度ですが、リアバンパーは交換してもらいました。 シャーシなどにはまったく影響あるレベルではありません。

  2. カーステのパワーアンプの左CHがプチプチ言う。
     買った時から左右の音量差が不安定に変わったりして調子悪かっ たのですが、コンデンサがヘタッたんだと思います。 CDもついてるんで、まるごと交換よりも修理するのが安いとはお もいます。

  3. 買って1年くらいで赤外線リモコンドアロックの反応が劣化して しまった。
     その後、開けるのに苦労するから、使っていない。 (やっぱりこれは電波式に限る。)

  4. オプションのロック時ドアミラー自動格納のFUSEが飛んでいる。
     替えてみたけど、またしばらくして飛んだので、根本的な問題 かもしれません。 車検にだしたらおかしくなったのですが、クレームをいっても直 してくれませんでした。 離れたところからリモコンでロックした時にドアミラーを動かし て人をびっくりさせたいがために、35000円も払って付けてみた 大して役にたたないオプションですが、それだけで1つコンピュ ータのボードがあるらしいのです。

  5. Power Windowがへたりつつある。
     運転席のPWのモータがやや、弱くなっています。 実はもう3回クレーム交換をやり、 ３年を過ぎて、1回自費交換しました。 他のプリメーラの人もよく壊れていて1年が寿命というヒドイ設計 のようです。NISSANもこればかりは感心できません。

  6. サンルーフを途中で止めると、再び動かなくなるポイントがある。
     手で押しながらボタンを押せば動き出す。 サンルーフの締め方によって雨水が溜ることがある。 これは買った時からの不具合です。

  7. 多少の小傷もありますが、大きな凹みなどはありま せん。唯一のとりえはエンジンですが、とりあえず快調です。 しばらく調整していないので、点検時に調整してもらうと更に よくなるかもしれません。

• メンテナンス記録 95〜97