SW20 Engine Mount

• MR2-1号-II型 マウント
  エンジンルームストラットタワーバー装着、強化溶接、
  エンジン強化マウント、RIGID強化エンジンマウント
  RIGIDは圧入式のかなりハードなエンジンマウントであり、 その分、動かないのがわかります。工賃も高いです。 II型まではエンジンルームにクラックが入ることがあるので、 エンジンルーム補強と一緒に行なった方がよいようですが、 III型以降では強化されているので、この心配はまずいらないとのこと。

• MR2-2号-III型 マウント1
  TRD強化エンジンマウント
  TRDのエンジンマウントはあまりノーマルと変わらず軟らか目で静かです。 そのためか、エンジンを空ふかししたときなどに揺られるのがわかります。
  
  比較的静かだがまだ揺れるTRD強化ブッシュ

  
  取り付け位置

• MR2-2号-III型 マウント2
  現在使用中のRIGID強化エンジンマウント
  強化ゴムの圧入式で、TRDと比較するとかなり硬くてうるさいです。 しかしエンジンが揺れないことによる駆動レスポンスの向上や 車体の安定感、そしてシフトの入りにくさの軽減という というメリットはあきらかに感じられます。 加重がかかっているのは左右で、前後はあまりかかっていません。 どうしてもうるさい場合は左右のみ交換するとよいでしょう。 場合によってはエンジンルームにクラックが入ることもあるという 話も聞きますが、II型に乗っていたときはエンジンルームを強化溶接が なされており、ストラットタワーバーを入れていたのでとくに損傷をう けるようなことはありませんでした。III型からはエンジンルームが 補強されているのでそのような心配はほとんどないようです。

  このマウントは2800rpm付近を中心にシャーシが共振する感じがし、 バックミラーが振動でぶれてしまってみえなかったり、 車載カメラの映像に波が入るほどの状態になりますが、 不思議なもので慣れてしまいました。しかし、2時間も連続して 乗ると降りてからしばらく耳がわんわんした感覚が残ってしまいます。

  RIGID強化エンジンマウント
  
  

  
  ハードなRIGID強化エンジンマウントブッシュ(左右)