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SW20仕様
| Type | I(GT) | II(GT-S) | III(GT-S) | Mine(TypeII) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 寸法(mm) | ホイールベース | 2,400 | <- | <- | <- |
| 全長 | 4,170 | <- | <- | <- | |
| 全幅 | 1,695 | <- | <- | <- | |
| 全高 | 1,240 | 1,235 | 1,235 | 1,235 | |
| トレッド前 | 1,470 | <- | <- | <- | |
| トレッド後 | 1,450 | <- | <- | <- | |
| 最低地上高 | 135 | 130 | <- | <- | |
| 重量 | 前輪加重 | 520 | <- | <- | <- |
| 後輪加重 | 750 | <- | <- | <- | |
| 全体重量 | 1270 | <- | 1,260 | 1,260 | |
| 総合重量 | 前輪加重 | 580 | <- | ? | 580 |
| 後輪加重 | 800 | <- | ? | 800 | |
| 全体重量 | 1380 | <- | 1,370 | 1,360 | |
| 乗員 | 2 | <- | <- | <- | |
| エンジン | 名称 | 3S-GTE | <- | <- | <- |
| エンジン形式 | 直4DOHCターボ | <- | <- | <- | |
| 内径x行程(mm) | 86X86 | <- | <- | <- | |
| 圧縮比 | 8.5 | <- | <- | <- | |
| 最高出力(ps/rpm) | 225/6000 | 225/6000 | 245/6000 | <- | |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 31.0/3200 | 31.0/3200 | 31.0/4000 | <- | |
| 燃料供給装置 | EFI-D | <- | <- | <- | |
| 燃料 | 無縁プレミアム | <- | <- | <- | |
| オイル容量(L) | 3.6 | <- | <- | <- | |
| オイル容量エレメント込(L) | 3.9 | <- | <- | <- | |
| オイルパン | 鉄 | 鉄 | アルミ | 鉄 | |
| 燃料タンク | 54 | <- | <- | <- | |
| トランスミッション ギアレシオ | 1st | 3.230/13.841 | <- | <- | <- |
| 2nd | 1.913/8.917 | <- | <- | <- | |
| 3rd | 1.258/5.506 | <- | <- | <- | |
| 4th | 0.918/3.394 | <- | <- | <- | |
| 5th | 0.731/3.12 | <- | <- | <- | |
| Final | 4.285 | <- | <- | <- | |
| 駆動方式 | 後輪駆動 | <- | <- | <- | |
| L.S.D. | ? | ビスカス | ビスカス | 機械式 | |
| ステアリング | 方式 | ラック＆ピニオン /EHPS (電動ポンプ油圧 パワーステアリング) |
<- | <- | <- |
| 最小回転半径(m) | 4.9 | <- | <- | <- | |
| ステアリングホイル直径(mm) | 372 | 367 | ? | 360 | |
| ロックトゥーロック(回転) | 3.3 | 3.2 | <- | 3.2 | |
| 前サスペンション | 方式 | ストラット | <- | <- | <- |
| トーイン | 1mm | 1mm | 1mm | 0 | |
| キャンバー角 | -0°55' | -1°00' | ? | -1°00' | |
| キャスター角 | 2°45' | 2°50' | 3°15' | 2°50' | |
| キングピン角 | 13°35' | 13°50' | ? | 13°50' | |
| スプリングレート(kg/mm) | ? | 2.5 | 2.3 | 4.99 | |
| 減衰力伸び(0.3m/s) | ? | 140 | 183 | <- | |
| 減衰力縮み | ? | 40 | 39 | <- | |
| スタビライザ直径(mm) | ? | 18.4mm | 18.4mm | 18.4mm | |
| 後サスペンション | 方式 | ストラット | <- | <- | <- |
| トーイン | 5mm | 6mm | 4mm | 6mm | |
| キャンバー角 | -1°25' | -1°35' | ? | ? | |
| スプリングレート(kg/mm) | ? | 3.8 | 3.6 | 12.0 | |
| ショック伸び(0.3m/s) | ? | 220-225 | 176 | <- | |
| 縮み | ? | 45 | 26 | <- | |
| スタビライザ | ? | 19.0mm | 19.5mm | <- | |
| タイヤ | 前 | 195/60R14 | 195/55R15/83V | <- | <- |
| 後 | 205/60R14 | 225/50R15/91V | <- | <- | |
| クラッチ | ペダルストローク(mm) | 150 | 125 | 135 | <- |
| 圧力 | ? | 750Kg | 775kg | 強化 | |
| ブレーキ | 前 | ベンチレーテッドディスク | <- | <- | <- |
| 後 | ベンチレーテッドディスク | <- | <- | <- | |
| ブースター | ? | 7+8inch タンデム | 9inch シングル | 7+8inchタンデム | |
| 最大安定斜度 | ? | L,R 54° | ? | ? | |
| Home | Last Edited: 2004-11-15 Hiroki SATO |