SW20 Suspension

• サスペンション構造
  

  
  Front Suspension

  
  Rear Suspension

• スプリング１ - Carrosse Gymkhana Spring F5Kg/mm, R12Kg/mm
  製造元:日本発条株式会社(NHK)
  バリアブルタイプなので最初は軟らかめです。 茅野茂樹、西原正樹などの全日本チャンピオンレベルのSW20ドライバー が使用していたスプリングでかなり流行しました。 現在でも多くの人が使っています。 とくに、リアの踏ん張りは優れています。 限界が高いためにコントロールは難しい面もあります。

  また、バリアブルなので、ストリートタイヤで使用する限りスプリング レートの割にはマイルトな乗り心地で、攻めた時だけ、ハードに変身す るというのも魅力です。

  車高は1cmくらい下がります。 さらに経年変化で1cmくらい下がります。

  
  Front Coil Spring有効巻数1.45

  
  Rear Coil Spring有効巻数3.00

• スプリング２ - TRD Gymkhana Spring F3Kg/mm, R5Kg/mm
  製造元:日本発条株式会社(NHK)
  オールマイティーに使用できて、あまり癖のないスプリングです。 硬さもジムカーナ用としては普通で、初期はゴツゴツしますが、 横Gに対してリニアにロールしてマイルドな特性を示すので コントローラブルな方だとおもわれます。

  あまりガンガン踏む人にはリアの踏張りは物足りないかも知れません。

  車高はあまり下がりません。

• スプリング３ - JURAN LowDown Spring
  Front: JR-1041F 3.3Kg/mm
  Rear: JR-1041R 7.6Kg/mm
  企画製作:TNDコーポレーション
  製造元:日本発条株式会社(NHK)
  

  
  JURAN Spring for SW20

  現在、例にこちらを使用しています。 TRDのように素直な感じで、前後バランスがジムカーナに適している ということで、一部で流行しています。

  車高は30mm前後下がります。 さらに経年変化で1cmくらい下がります。

• スタビライザ CMR
  硬過ぎて使えないので使っていません。ノーマルで十分です。

• サスペンションブッシュ類
  TRDなどから強化ブッシュが発売されていますが、 前後ロアアームに関しては、好みの問題もあるので、 ノーマルの方が良いという人もいるようです。 また、リアのテンションロッドのジョイント部分をピロ化すると、 かなりリアタイアの動きがしっかりして、流れ方が体で分かりやすくな るという評判を聞きます。

  また、アッパーに関しては、III型以降になると、 純正はTRD製と同じものらしく、そのダイレクト感に不満がある場合は ピロアッパーにするしかないようです。

  
  サスペンション強化ブッシュ取り付け位置