SW20 Tire

• タイヤの消費量
  SW20の場合、タイヤはリアとフロントの寿命がかなり違います。 経験的に月４回くらいのペースでイベントに出ていると競技タイヤは 年間フロント2セット,リア4セット位の消費で, 街乗り用は1年半くらいでフロント1セット,リア2セット といった具合です。

  また競技屋さんの多くは純正以外のホイールは競技用しか所有せずに、 古くなったSタイヤなどを街乗り(転がし用)に使用しているケースが多いです。 しかし、私はあえて16インチの街乗り用を別に買ってサーキットでこまめにS タイヤを履き替えて乗っています。 それはドレスアップできるというメリットのためだけでなく、 すり減ったSタイヤも練習では使用できるからもったいない、 すり減ったSタイヤで走るのは雨の高速などでは危険などの理由があり ます。

  新品で5.5mm程度のタイヤを1.8mm程度まで 使用するとしても使用可能範囲は3.8mm程度で、 リアタイヤの場合、1イベント0.3〜0.5mmくらい減るとして7〜12回は使 用できますが、経験的には平均すると10回持ちません。 最近のSタイヤは公道で履くと300km〜400kmで1mm程度摩耗します。 履いたままだと往復200Kmのサーキットで イベントをやって帰ってくると倍くらい消費するということになります。 ざっくり計算すると5万円で2本購入したとしたら、 1イベントの競技で5000円くらい消耗するだけで済むのが、 公道も履いてしまうと1万円消耗することになります。 ちょうど高速料金が倍になったくらいの損です。 これなら30〜40回イベントに出るころには16インチタイヤがホイルとセッ トで買えるくらいの差が出るでしょう。

• タイヤの選択
  タイヤの銘柄は、街乗り用は価格、競技用は性能という基準で選択している とどちらもDUNLOPになってしまいました。

• タイヤの慣らし
  タイヤを慣らす場合、街乗り走行を気温のあまり高くない時間に 50Kくらい行うと良いそうです。最初に、あまり熱を加えないのが 長く性能を発揮するコツのようです。

• スタッドレスタイヤ
  SW20用にスタッドレスタイヤを購入したことはありませんが、 検討したことはあります。 スキーで雪の中に行く用途ではなく冬の富士スピードウエイ にいくまでの道で凍結があるからです。
  しかし225/50R15というサイズを発売しているのはYOKOHAMA のGardexとBRIDGESTONEのBRIZAKだけだと思われます。(96年12月現在) したがってほとんど選択の余地はありません。 MR2で雪の中に行くという無謀なことやった人がいたら 感想などを教えてください。 知り合いに言わせれば年に１回は突っ込むという話です。

  なお私が東京に雪が降ったときノーマルタイヤで運転したことがあります が、緩やかな直進の加速時に簡単にスピンしてしまいました。(97.1.5) 左右の雪の積もり方が異なっていたからです。 雨の日にも同様のこと(左右のμが違う)が簡単に起こるのでアクセルのオ ン/オフには十分な注意が必要です。 ブレーキを踏む時はとにかくステアリングをまっすぐに戻して横Gがおさまっ てから踏めば高速でない限りスピンは免れるでしょう。 この際だからと、いくつか実験してみましたが、 まずほぼ直進状態であれば、ガツンとブレーキを踏んでフロントまでロッ クさせると直進してしまいスピンはしないようです。 また、スピンしそうになったらサイドを少しだけ引い て後ろを引っ張ることで収まるようです。(裏技的ですが)

• SW20にタイヤを積む
  SW20は驚くべきことに4本以上タイヤを積むことができます。

  まず、(あまり有用ではない)センターコンソールをはずしてしまいます。

  

  リアを助手席ドアからドライバーズシートの後ろに いれ、つぎにもう１本のリアをパッセンジャーシートの 後ろにいれます。 ただ単にタイアをここにはめてしまうと、かなり センターの黒い長いカバーに負担がかかり、 2年くらい出し入れしていると、ネジの穴の周りが割けてきてしまいま す。できればポリの容器などを両側のタイヤの下にしいて 高くしておいたほうが、いいでしょう。

  

  つぎに助手席ドアのウインドウを下げておき、 助手席にフロントタイヤをタイヤカバーなどにつつんで 載せます。横にするとドアがしまらなくなるので、 斜めにしながらドアを閉めて、適当にタイヤを倒して なじませます。このとき裏返しに置くとへこみにバッグ が置けてよいです。のこりの一本はもちろんボンネットの スペアタイヤのスペースに固定します。 純正の止め金具ではねじが届かないので、 私は長いねじを買ってきて止めています。

  なお、ロールバーをいれた車両や助手席に人を載せる場合は ルーフキャリアをつけて、そこにタイヤをくくりつけることも できます。ここにはフロント2本まではなんとか載るでしょうが、 できれば1本にしたいところです。

  さらにボンネットにリアを積んで、助手席にもフロントタイヤを2本置いて、 室内に合計5本積み、キャリアにリアを1本積めば、合計6本(フロント2、 リア4)も積むことが可能になります。 本数のたくさん走れる練習会などでは、終りそうなタイヤを有効に 使い切る為に、できればリアを2セット積んでいきたいことがあるので、 この方法が使えます。

  キャリアにタイヤを固定するのは2本のキャリア用のベルトを使用して 左右から固定します。あまったヒモの部分は遊ばないように縛り付けて おかないと走行時にパタパタボディーを叩いてしまいます。

• タイヤショップ
  峠などに行かなくなってからというもの、 ストリートタイヤはほとんど減らなくなり 滅多に新規購入しなくなりました。 街乗りホイールなどとセットで買うと 安いセットがあるようです。

  競技タイヤは主にDjacというショップで買っていますが、 競技タイヤに関しては量販チェーン店よりは安いです。

• タイヤ保管
  タイヤ保管は頭の痛い問題ですが、湿気などの問題から室内に保管して おくのがよいでしょう。

  
  湿気を嫌うSタイヤは室内保管がよいようです。

  
  霧を吹いてラップする人も居ますが スタートして最初の10mくらいまでは効果があるようです。 しかしやらないよりはマシでしょう。